電子拉力試驗機拉伸試驗技術(shù)介紹

1性能指數(shù)

應(yīng)力試驗可以提供材料的一系列強度和塑性指標(biāo)決定。強度通常是指材料在外力作用下的彈性變形、塑性變形和斷裂的能力抵抗。如果物料受到拖拉機負載的影響，如果載荷不增加，明顯的塑性變形現(xiàn)象就成為一種有利條件這個屈服時的應(yīng)力被定義為一個拉伸點或用匿名性（PA）表示的物理拉伸強度。

2試驗方法

列車試驗是在材料試驗機上進行的它是提供機械、液壓、電液或電子伺服打樣F機器樣品類型可以是材料的整個橫截面，也可以加工成標(biāo)準(zhǔn)圓形或矩形樣品有的。有的實物樣品，如鋼棒，以及軋制鋼絲不需要加工，其完整橫截面將進行測試這個應(yīng)避免冷熱加工對試樣微觀結(jié)構(gòu)的影響，并保證一定的平整度。

3電壓曲線

試驗機繪制的牽引桿曲線實際上是荷載-張力曲線。載荷坐標(biāo)值和縱傾除以試樣的原始橫截面和試樣的軌距，即可確定拉-拉曲線；在在這種情況下，荷載與荷載成正比，他們的關(guān)系是有彈性的模塊。如果載荷繼續(xù)，曲線從OP到E偏離，如果去掉載荷，樣品仍能恢復(fù)到原來的狀態(tài)，如果通過E點，樣品就不能回到原來的狀態(tài)。

由于在機械工程中很難測量臺階的真實高度，當(dāng)殘余伸長量0.01%達到以組合形式表示的原始臺階長度時，通常以彈性極限作為載荷在應(yīng)力形成了沿著曲線的樣品，在這一點上的荷載就是屈服點-不。那么荷載除以強度極限上的原始截面面積，在匿名區(qū)域內(nèi)的組合區(qū)域內(nèi)（在截面B中）。在B點之后，隨著橫截面范圍的減小，試樣繼續(xù)加長，荷載能力開始減小到K點。休息一下斷裂時的載荷與斷裂點處截面的比值被定義為斷裂強度。